Construyendo la carretera Guadalajara – Colima

Corría el sexenio de Felipe Calderón cuando iniciaron los trabajos de la ampliación de la autopista Guadalajara-Colima, a cargo de Banobras se proyectaba la creación de varios puentes para conectar en menor tiempo las ciudades de colima con la zona metropolitana de Guadalajara, prometiendo con ello que los ciudadanos tendrían mayores oportunidades en el aspecto económico y social así como mejores servicios de salud y seguridad social. Fue en el correr de los años que los puentes el Nuevo y el Tapón tuvieron su desarrollo y desde entonces han brindado estos beneficios a los pobladores de las regiones aledañas y que son puntos de conexión de esta autopista.

Sin embargo dicho proyecto aún no se ha terminado en su totalidad pues la ampliación a cuatro carriles de dicha autopista aún está en construcción y se prevé que para este año 2018 ya se pueda cerrar este proyecto.

Una vez más nos enorgullece documentar tan importante proyecto a través de esta breve nota de nuestro blog gracias a la participación de nuestras grúas de esta índole y en esta ocasión nuestras grúas Liebherr LTM 1450-8.1 y la grúa Liebherr LTM 1350-6.1, en el desmontaje de tridilosa en los puentes “El Nuevo y el Tapón”, es impresionante las panorámicas que estas dos plumas de acero nos regalan al estar maniobrando a una altura de 54.00 MTS sobre un acantilado, lo cual nos habla ya de lo delicado del proyecto.

La ejecución del proyecto se llevó a cabo en la zona atenquique en el kilómetro 11 +150 donde se extiende el puente el nuevo y el Tapón kilómetro 118+580 del trámo carretero Guadalajara-Colima. En la maniobra la Grúa Liebherr LTM 1450 color negro movía 134 toneladas de contrapeso a un radio máximo de 40 mts y la grúa Liebherr LTM 1350 de color amarillo hacía su trabajo gracias a la excelente maniobra de su operador sopesando 100 de toneladas de contrapeso a un radio máximo de 34 toneladas, todo esto con la misión de desmontar un segmento de tridilosa de 25 metros de largo con un peso de 16 toneladas.

Gracias a todo el equipo de Grúas y equipos García por haber cumplido exitosamente la ejecución de este proyecto y a todo el personal externo que participó en dichas maniobras nuestro respeto y admiración un país con futuro se construye con el compromiso de todos.

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¡Ya viene el tren!

Reportan que solo falta el 15% de trabajo en la construcción de la línea 3 del tren ligero de la zona metropolitana de Guadalajara; sin lugar a dudas esto comienza a ser alentador si se ve desde la perspectiva de este dato, sin embargo un cuarto del total de la obra en realidad significan aún varios meses de trabajo y considerando que aún se contemplan retrasos en la obra el día que veamos vagones del tren transportando pasajeros en lugar de grúas todo terreno y otros equipos de trabajo será, después del mes de abril, mes que se tiene pensado para el inicio de operaciones.  Sí es importante el avance y más aún, que los trabajos se vean en contínuo avance y lo que se reporte de ahora en adelante sea sin interrupciones o retrasos innecesarios.

Entre los principales avances que se pueden citar hasta el momento y que destacan son el inicio de la fase de pruebas:

Se realizó una prueba con los vagones para tener datos técnicos específicos que ayudarán a verificar que todo esté en el perfecto orden para que llegado su momento no se tengan fallas que puedan provocar accidentes. Entre lo que se verificó en esta primer prueba fueron: el mecanismo por el cual el tren recibe la carga eléctrica y medición entre las vías y los rieles.

Se prevé una segunda fase de prueba llamada prueba dinámica para el mes de diciembre, en la cual pretenden obtener información del comportamiento de los trenes con cargas ligeras y pesadas en diferentes velocidades, así como probar el frenado y el comportamiento de las unidades en las curvas del viaducto.

En grúas y equipos garcía nos entusiasma pensar en el día que por fin veamos los recorridos de esta importante construcción, sabemos que para el ciudadano este tipo de trabajo puede afectar los tiempos de sus traslados, pero el beneficio no solo es para el sector de la construcción sino para todos aquellos que tendrán una alternativa de reducir tiempo de traslado y gastos de camiones u otras alternativas de transporte público o inclusive gasolina.

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Zapopan al Estilo New York, New York

Dando seguimiento a las noticias sobre los planes de edificación de la Zona Metropolitana de Guadalajara, es innegable la sensación que se avecina un estilo Neoyorquino en la ciudad, principalmente en la zona norte; es decir, la áreas colindantes entre Guadalajara y Zapopan que se extienden hacia la zona de Valle Real, Carretera Tesistan y carretera a Colotlán.  Recientemente  el Alcalde de Zapopan, el Lic. Lemus dio declaraciones donde expone su intención de frenar el desarrollo de fraccionamientos en dichas zonas y que en su lugar se impulse desarrollos de polígonos controlados, en donde se autorizará la construcción de edificaciones verticales a lo largo de la línea 3 y línea uno, esto con la intención de motivar a la ciudadanía a utilizar más el transporte público y decidan tener un solo automóvil, pues dichas edificaciones solo tendrán espacio para un auto y propone que no sobrepasen los 15 pisos.

Este tema que recientemente se ha puesto en la mesa de discusión será tema para los siguientes meses, pues si bien puede ser una alternativa a la problemática del tráfico (cada vez más evidente en las zonas de alto desarrollo de vivienda), no todos los involucrados estarán de acuerdo y se tendrán que dar las negociaciones pertinentes para que esto se lleve a cabo o no.  Sin embargo, es innegable la tendencia hacia la arquitectura vertical en la zona metropolitana, se mencionan que ya están prospectados 16 edificaciones de este tipo en Zapopan, lo cual es una buena noticia para nuestro sector pues con dichas obras se incrementará la demanda de la renta de grúas para lo cual en Grúas y Equipos García estamos preparados.

Si bien algunas notas contradicen la postura de Lemus al decir que este tipo de vivienda lejos de motivar el uso de la línea 3 o transporte público están pensadas para que los residentes puedan estacionar al menos dos automóviles y con ello aumentaría más el tráfico, no podemos dejar pasar la oportunidad de puntualizar que en un tiempo muy corto los ciudadanos de la zona metropolitana de Guadalajara adoptarán un estilo de vida al estilo neoyorquino donde sus lugares de trabajo y vivienda serán modernas edificaciones y se priorice la movilidad por tren, taxis o camiones urbanos como lo es en la icónica ciudad de Nueva York.